Японское возрождение
На Токийском автосалоне, завершившемся на прошлой неделе, японские автопроизводители продемонстрировали всему миру, что они достойно справились с последствиями мартовского землетрясения. Производственные мощности восстановлены, практически заново построены дороги и прочая инфраструктура. Тем не менее автомобильная отрасль страны переживает не лучшие времена. Да, нынешнее мотор-шоу проходило на более позитивной ноте, чем предыдущее. Напомним, предыдущее проведение пришлось на кризисный 2009 год (Токийский автосалон проходит раз в два года), и тогда выставка вообще была под угрозой срыва - из-за драматичного падения продаж в ней отказались участвовать европейские и американские компании, да и японские фирмы до последнего думали, стоит ли устраивать "пир во время чумы".
Немцы наступают
"Мы сделали это - на семь лет раньше, чем запланировано! " - столь оптимистичные заявления все чаще можно слышать в центральном офисе Volkswagen. Еще недавно цель, объявленная главой автомобильного концерна Мартином Винтеркорном, - стать к 2018 году самым крупным автопроизводителем мира и обогнать наконец японскую Toyota - казалась труднодостижимой мечтой. Сегодня сразу три ведущих мировых центра исследования автомобильной промышленности: JD Power, PriceWaterhouseCoopers и IHS - исходят из того, что немецкий автогигант достигнет амбициозной цели уже к концу года. По оценкам PwC, по итогам года Volkswagen выпустит 7, 8 млн автомобилей.
Toyota снова в проблемах
Associated Press уточняет, что 447 тыс. указанных авто зарегистрировано в Северной Америке, 38 тыс. - в Японии и 25 тыс. - в Австралии и Новой Зеландии. Представитель Toyota Дион Корбетт в интервью информагентству добавил, что в Европе под сервисную кампанию попадает 14 тыс. машин, на Ближнем Востоке - 10 тыс., в Азии (кроме Японии) - 14 тыс. В США на сервис поедут Toyota Avalon 2004 г. в., Camry, Highlander, Sienna и Solara 2004-2005 гг. в., Highlander HV 2006 г.в., а также Lexus ES330 и Lexus RX330 2004-2005 гг. в. и кроссовер-гибрид Lexus RX400h 2006 г. в. Владельцев указанных машин пригласят в сервисный центр для замены шкива коленчатого вала.
Автокурьер
Выпуск легковых автомобилей в России в 2011 году может увеличиться на 40% - до 1, 7 млн штук, прогнозирует Министерство экономического развития России. Впрочем, далее динамика замедлится: со следующего года увеличение будет примерно на 10% в год - до 1, 9 млн в 2012-м, 2, 1 млн в 2013-м и 2, 3 млн в 2014 году. Одновременно вырастет импорт иностранных машин: по данным МЭРа, объем импорта легковых автомобилей в 2014 году относительно уровня 2010-го увеличится на 77%, грузовых - на 150%. В результате отечественные автопроизводители и иномарки локального производства к 2014 году займут 60% рынка легковых автомобилей и 67% в секторе грузовых машин.
Властелины колец
Из всех немецких автомобильных брендов знак Audi - четыре сплетенных в ряд кольца - пожалуй, наиболее загадочен. В нем нет прямого намека на бренд, как у Volkswagen, или пафосного наполнения, как у "лучистой звезды" Mercedes. Однако кольца Audi символизируют союз четырех компаний, которые приложили все усилия, чтобы этот бренд стал одним из наиболее популярных в автопромышленном бизнесе. Слышать и делать У истоков нынешней гигантской компании стоял немецкий инженер Август Хорьх - патриарх не только немецкого, но и мирового автомобилестроения. Начав с инженерных позиций в литейных и судостроительных предприятиях, Хорьх в 1896 году возглавил производство на заводе Mercedes Benz, запустившем в те годы чрезвычайно успешную серию автомобилей Benz Velo.