Дела неLadно
Финляндия расстается с легендарным советско-российским брендом Lada: дистрибутор АвтоВАЗа фирма Delta Motor Group объявила о прекращении закупок. Впервые Lada появилась на финском рынке в 1971 году - следом подписания Договора о развитии экономического, технического и промышленного сотрудничества между СССР и Финляндией. В лучшие времена северные соседи покупали до 10 тыс. автомобилей в год: неприхотливая и недорогая продукция советского автопрома пользовалась успехом у "суровых финских парней" и более того стала самой массовой легковой машиной на финском авторынке. Рекламный слоган гласил: "Стойкие автомобили.
Без иллюзий
В начале февраля в настоящее время уже бывший министр промышленности и торговли страны Виктор Христенко, с именем которого связана Программа промышленной сборки иномарок, получил медаль Столыпина и новое направление - на пост председателя Евразийской экономической комиссии. Это знаковое событие - не последнее из числа тех, которые окажут значимое воздействие на дальнейшее формирование отечественного автомобилестроения. Прошедшей осенью Россия начала процедуру вступления в ВТО, что уже в текущем году внесет коррективы в условия работы отрасли и ситуацию на внутреннем авторынке. В январе этого года Toyota объявила о планах инвестирования примерно 100 млн долларов в создание на российском сборочном заводе производства штампованных кузовных деталей и пластиковых элементов.
Электросреда для электромобилей
В Финляндии стартует масштабная программа испытаний электромобилей и зарядных устройств для них. Задача проекта, рассчитанного на четыре года, - сформировать в Хельсинки и ближайших пригородах среду, в которой смогут без проблем функционировать 400 таких машин. К 2015 году в финской столице должны предстать 850 "заправок" для электромобилей. В проекте участвуют больше 50 компаний, администрации Хельсинки, Эспоо и Вантаа, а ещё университеты. Общий бюджет проекта - 100 млн евро, 30 из которых вкладывает Финское агентство по технологиям и инновациям (TEKES). Более долгосрочная мишень - к 2020 году усилить обороты бизнеса, построенного около электромобилей и соответствующей среды обитания, с нынешних 200 млн евро в год до 2 млрд.
Встаньте в круг
Среди автопроизводителей премиального сегмента наибольший прирост стоимости бренда по итогам 2011 года продемонстрировала марка Audi. По данным компании Interbrand, которая ежегодно определяет самые дорогие автомобильные бренды мира, в прошлом году цена бренда Audi увеличилась на 13% и достигла 6, 17 млрд долларов. И хотя по суммарному показателю Audi в то время как отстает от Mercedes-Benz (27, 44 млрд долларов) и BMW (24, 55 млрд), фирма Audi AG планирует динамично сокращать разрыв. Для этого в создание новых моделей, технологий и расширение производства до 2016 года предстоит инвестировать 13 млрд евро.
Вместе развесёло топать
По последним данным Росстата, за январь-ноябрь 2011 года российские заводы выпустили 188 тыс. грузовых автомобилей (на 37, 6% больше аналогичного периода 2010-го) и 37, 2 тыс. автобусов (прирост - 4%). Активный увеличение рынка грузовиков во многом объясняется посткризисным восстановлением автомобильных перевозок. В 2009 году грузооборот в среднем по России сократился на 16, 7% к 2008-му. В совокупности со снижением тарифов (сначала из-за демпинга, после этого ситуацией стали спекулировать грузовладельцы) и повышением цен на топливо это без малого парализовало продажи новых машин. В 2010 году грузооборот на докризисный порядок не вернулся, в 2011-м это, по оценкам игроков, произошло, но годовой статистики покуда нет.